您所在的位置：1、直噴式柴油機對高轉速適應性較差，對燃油噴射系統要求較高，對燃油要求較嚴，所以，對于要求轉速高的轎車和輕型車柴油機、要求使用方便的小型農用柴油機，曾大量使用非直接噴射燃燒技術。
2、直噴式柴油機燃油消耗率較非直噴式柴油機低10％～15％，而且在負荷和轉速較低時差別更大。近年來，由于柴油機直噴技術的進步，特別是多氣門技術和高效增壓系統的應用，噴油系統的小型化、高壓化和高速化，使直噴式柴油機的高速適應性大為改善。21世紀全世界每100km耗油3L的轎車耗油目標，必須用直噴式柴油機。
3、非直噴式柴油機碳煙排放一般大于直噴式柴油機，這是因為副燃燒室內混合氣很濃，易在燃燒前期生成碳煙；主燃燒室中溫度較低，已生成的碳煙在燃燒后期氧化較差。特別是在小負荷時，由于主燃燒室中溫度較低，碳煙氧化更慢。所以，非直噴式柴油機在小負荷時的碳煙排放更大于直噴式柴油機。但是，直噴式柴油機的HC排放量大于非直噴式柴油機，這是因為主燃燒室中最高燃燒溫度相對較低，在主室中減少或避免了因高溫缺氧的不利影響，因此HC和CO排放量也較低。因此，就包括碳煙（煙粒Soot:：DS）和吸附在煙粒上的多種有機物（Soluble Organic Fraction：SOF）在內的微粒排放量PM(Particulate Matter)來說，直噴式柴油機與非直噴式柴油機相差不大。
4、直噴式柴油機的NOx排放量一般要比非直噴式柴油機大40％～50％，這是因為非直噴機的初期燃燒發生在混合氣極濃副燃燒室內，由于缺氧，NOx生成少，而主燃燒室中的燃燒在已開始膨脹的較低溫度下進行，NOx也不易生成。
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